“就采用低干舷设计好了，贵国皇帝陛下的意思应该是将这艘战列舰用于近海防御，牺牲部分航速用于加强火力也是可以考虑的。”白里安最后对他说道，“我会尽可能的让她的干舷高一些，提高她的适航性。”

“好吧。”孙纲也同意了，因为，他也没办法，现在，时间不等人。

他目前需要做的事情，还有很多。

由于战列舰自制成功，为了给中国培养更多的船舶设计方面的人才，他奏请朝廷增设北洋船政学堂，聘用法国造船技师教导中国学生学习船舶设计和制造，一旦将来法国人回国，中国技师们可以自行设计制造船舰，甚至可以自主创新（他已经领教过了福建船政学堂的学生们的创造力和想象力了）。

在李鸿章和孙毓汶的协调下，朝廷准了，同意经费从海军专款里面出，在他的督促下，北洋船政学堂很快成立，校址设在大连，北洋船政局厂内，“名誉”校长就是他这个北洋船政大臣了，以白里安和他带来的法国造船技师们为教师，教授中国学生船舶设计和制造。

孙文得知北洋船政学堂成立后十分高兴，百忙之中赶来祝贺，并在第一期新生入学典礼上发表了演讲，鼓励学生们努力学习，发愤图强，为中国的造船事业开创新的纪元，孙纲听了他的演讲才发现，孙文在这方面可以说是个天生的演说家，很有个人魅力。其实赶他去修铁路有点屈才了。

孙文也不是个“光说不练”的人，在他地努力下，东三省的铁路事业很快就井井有条地开展了起来，给刘铭传分担了不少工作，刘铭传上奏朝廷为他请功，不久就给孙文实授东省铁路总办了，在孙文的主持下，应该用不了多久，东北地区的铁路就可以通车了，那样的话。对东北三省的经济发展，带来的好处就不是一星半点的了。

远的不说，随着西伯利亚大铁路的不断修建，铁路沿线地新村镇如同雨后春笋般地冒了出来，使西伯利亚的人口激增，经济发展迅速，给地广人稀的沙皇俄国带来了新的活力，现在想起来，为什么维特拼死拼活花费那么大的代价要把赤塔和海参崴用铁路联结起来，也不光是从军事角度考虑。他毕竟是管钱口袋的，经济才是他首先要想的，

眼看着古老的中国正在发生令人振奋的变化，他现在最担心的。就是发生战争，将这来之不易地发展打断。

那样的话，中国想要再站起来，又不知得花费多少时间，付出怎样的代价。

可是。他没想到，他很快就会没有时间了。

一年的时间又是飞快地过去，仅仅在建成不久的“海陵”号装甲巡洋舰入役不到十天，他正忙得晕头转向之际，一件令他意想不到的事情发生了。

1897年11月7日，北洋军情处传来了一个坏消息。

山东曹州巨野县发生了一起命案。