要说bei jing开车技术最好的，当属公交司机无疑，尤其是那种开”大通道“公交车的司机，技术简直是炉火纯青了。大通道公交车是一种7、80年代国产的大客车，它分成前后两个部分，中间用绞盘和类似手风琴一样的软质连接，是bei jing公交车里的主力。这种车有17米长，核定载客70多人，但是到了高峰期，在前面加一个1都不止。

洪涛家门口的5路公共汽车就是大通道，他曾经多次在晚上或者非高峰期见识过公交司机的超强技术，他们能把这种超长的大车开得飞快，每当转弯的时候，前面一节车厢都会有一侧轮子离地，但是由于后面车厢还没转过来，所以并不会侧翻。等到前面车厢转过去平稳了，后面一节车厢就会被甩着转过来，也是一侧轱辘离地，再被前面一节车厢的重量带平稳，那感觉，太刺激了，尤其是坐到车厢的最后一排座椅上，快和坐过山车差不多了，但是你只花1毛钱的车票，有月票的还更便宜。

这位自称姓刘的司机师傅虽然开的不是大通道，但是驾驶技术也是一流，他能把这种大客车开出奔驰smart的感觉来，在拥挤的街道上钻过来钻过去，只要让它的车头插到前面，那你就别想把它挤出去。而且这一切还都不影响他和洪涛聊天外加喝茶。

洪涛虽然后世里也有车，驾龄也不算短，但是比起这位刘师傅来，他还是自惭形秽，这根本就不是一个级别的技术，这些职业司机已经把他们的座驾融入到了身体了，然后通过方向盘、排挡、油门和离合来控制这个身体，真算得上是人车合一了。

5点多起床、6点多上车、8点半到驾校，这还什么都没学呢，3个小时就已经扔在路上了。考过驾照的朋友们都知道，刚开始的1个月你啥车也摸不到，真和上课一样，天天在大课堂里听各种老师和交jing讲交规、简单的机械常识等等，只有在通过了这一科考试之后，你才有资格被分配到真正的汽车上去学驾驶技术。

对于交规而言，洪涛在后世的经历对他一点帮助都没有，先不说十年后的交规和现在一样不一样吧，就算是一个字没改，洪涛也一个字都记不起来以前背过的交规了，这个玩意全凭记忆力和小手段，没有其它窍门可言。

记忆力就不用多说了，死记硬背呗，在这点上洪涛没有优势，当年上中学的时候，语文、历史、政治包括英语这些需要死记硬背的科目都是他的弱项，重生之后，这个缺陷还是基本没怎么改变，唯一有改变的就是他比以前的自己毅力更强一点了，或者说更有自控能力了。

除了死记硬背之外，还有一个应付这种不是特别严格的考试的办法就是作弊。这种事凡是上过学考过试的人都经历过，具体方法咱就不多说了，各村有各村的高招，洪涛的高招就是抄小条。

由于洪涛的视力非常好，所以他能把一大段书上的文字都抄在一张比出租车发票还小的纸上，然后把同样的几张纸坐上标签装在兜里，考试的时候遇到那个题自己不会而小条上又有，就偷偷把小条拿出来，放到卷子下面，趁老师不注意的时候，一通猛抄。

不过洪涛这种作弊方式只能是有限的补充，也就是说他的小条不能制作太多个，只能把几个重要的问答题抄上，其它的像填空、选择、简答等等还得靠脑子记，当然了，洪涛压根也没打算一个字不看，全都靠作弊，该看的还要看一看，然后把剩下的一些字数太多的答题做成纸条备用。

只要是上课，就没有高兴的，不管你穿越多少次，我估计没一个人喜欢上课。不过这个课不上还不成，大冬天的跑这么老远，你不上课去哪里啊？这时候的驾校周围还都是菜地呢，想玩也没地方玩去。

与其它的同学不太一样，洪涛并没有扎堆聊天，而是在中间靠后人比较多的地方找了一张桌子趴着打盹。其实说是打盹，其实就是闭着眼趴着养神，在这种教室里如果不是好几天没睡觉，洪涛还真没有能睡着的本事。

“嘿，哥们，你那个公司的啊？”在**的课桌上趴时间长了也不太舒服，就在洪涛坐直身子准备活动活动筋骨的时候，旁边一个头发染成了黄se的小伙子歪头向他发问。

“我不是公交系统的，托人进来学车本的。”洪涛虽然没有和这些小孩子聊天的yu望，却也不能爱搭不理，可以不做朋友，但是不能成为敌人，这是洪涛的处世原则。